तेल में डूबे ट्रांसफार्मर की तेल प्रणाली

तेल में डूबे ट्रांसफार्मर में कई स्वतंत्र तेल प्रणालियाँ होती हैं जो एक दूसरे से अलग होती हैं। तेल में डूबे ट्रांसफार्मर के संचालन के दौरान, इन स्वतंत्र तेल प्रणालियों में तेल आपस में जुड़ा नहीं होता है, और तेल की गुणवत्ता और परिचालन की स्थिति भी भिन्न होती है। संभावित दोषों की उपस्थिति निर्धारित करने के लिए तेल सामग्री का गैस क्रोमैटोग्राफी विश्लेषण अलग से किया जाना चाहिए।
(1) मुख्य शरीर की आंतरिक तेल प्रणाली। तेल प्रणाली जो वाइंडिंग के चारों ओर तेल के साथ संचार करती है वह मुख्य आंतरिक प्रणाली है, जिसमें कूलर या रेडिएटर में तेल, तेल भंडारण टैंक में तेल और 35kV और नीचे तेल से भरी झाड़ी में तेल शामिल है।
तेल इंजेक्ट करते समय, तेल प्रणाली में संग्रहीत गैस वेंट प्लग को छोड़ा जाना चाहिए। सामान्यतया, उपरोक्त घटकों के पास अपने स्वयं के वेंट प्लग होने चाहिए। मुख्य बॉडी के अंदर का तेल मुख्य रूप से इन्सुलेशन और शीतलन का काम करता है। तेल में इंसुलेशन पेपर या भी मिलाया जा सकता है
इन्सुलेशन कार्डबोर्ड की विद्युत शक्ति। वैक्यूम ऑयलिंग करते समय, यदि कुछ घटक मुख्य तेल टैंक के समान वैक्यूम ताकत का सामना नहीं कर सकते हैं, तो अलगाव के लिए अस्थायी द्वार का उपयोग किया जाना चाहिए, जैसे कि तेल भंडारण टैंक और मुख्य तेल टैंक के बीच गेट वाल्व। कूलर पर सबमर्सिबल ऑयल पंप का हेड नकारात्मक दबाव के कारण हवा को अंदर जाने से रोकने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। इस तेल प्रणाली को शरीर में खराबी होने पर उत्पन्न दबाव को खत्म करने के लिए दबाव राहत उपकरण के साथ एक सुरक्षा प्रणाली की आवश्यकता होती है।
(2) ऑन लोड टैप चेंजर के स्विच रूम के अंदर तेल। तेल के इस हिस्से की अपनी सुरक्षा प्रणाली है, जिसमें प्रवाह रिले, तेल भंडारण टैंक और दबाव राहत वाल्व शामिल हैं। इस स्विच रूम में तेल करंट को रोकने और बुझाने का काम करता है। जब स्विच लोड करंट को काट देगा तो तेल उत्पन्न तेल में चला जाएगा। सीलिंग प्रदर्शन की सुरक्षा के लिए, स्विचिंग प्रक्रिया के दौरान आर्क दबाव उत्पन्न होने पर भी इस तेल प्रणाली में अच्छा सीलिंग प्रदर्शन होना आवश्यक है।
यद्यपि ऑन लोड टैप चेंजर स्विच रूम के अंदर का तेल मुख्य बॉडी के अंदर के तेल से अलग किया जाता है, वैक्यूम तेल इंजेक्शन के दौरान, स्विच रूम की सील को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए, इसे उसी समय तेल के साथ इंजेक्ट किया जाना चाहिए मुख्य शरीर के अंदर तेल. वैक्यूम तेल इंजेक्शन के दौरान, दोनों प्रणालियों में समान वैक्यूम डिग्री होनी चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो वैक्यूम पंपिंग के दौरान इस प्रणाली के तेल भंडारण टैंक को भी अलग किया जाना चाहिए। संरचनात्मक सुविधा के लिए, मुख्य बॉडी के तेल भंडारण और स्विच रूम के तेल भंडारण टैंक को एक अलग पूरे के रूप में डिज़ाइन किया गया है।
(3) 60 केवी और उससे अधिक के वोल्टेज स्तर के लिए पूरी तरह से सील। इस तेल प्रणाली का मुख्य कार्य इन्सुलेशन है, या तेल संधारित्र आस्तीन के अंदर इन्सुलेशन पेपर की विद्युत शक्ति को बढ़ाना है। मुख्य बॉडी में तेल डालते समय, हवा के प्रवेश को रोकने के लिए आस्तीन के अंत में वायरिंग टर्मिनलों को सील कर दिया जाना चाहिए।
(4) हाई-वोल्टेज आउटलेट बॉक्स के अंदर तेल या पॉइंट गैस आउटलेट बॉक्स के अंदर तेल। तीन-चरण 500kV ट्रांसफार्मर की उच्च-वोल्टेज आउटगोइंग लाइन एक नालीदार इन्सुलेशन तेल प्रणाली द्वारा पृथक की जाती है। यह तेल प्रणाली मुख्य रूप से इन्सुलेशन का काम करती है।
संरचना को सरल बनाने के लिए, इस तेल प्रणाली को एक कनेक्टिंग पाइप के माध्यम से मुख्य तेल प्रणाली से भी जोड़ा जा सकता है या एक अलग तेल प्रणाली के रूप में डिज़ाइन किया जा सकता है।
(5) तेल में डूबे ट्रांसफार्मर पर विभिन्न इन्सुलेशन परीक्षण करते समय, पहला कदम रिलीज प्लग के माध्यम से गैस को छोड़ना है, जो संग्रहीत हो सकती है। क्रोमैटोग्राफ़िक विश्लेषण के माध्यम से प्रत्येक प्रणाली के तेल में गैस सामग्री का विश्लेषण करके संभावित दोषों की भविष्यवाणी की जा सकती है। प्रत्येक तेल प्रणाली को परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करना होगा, जैसे विस्तार और संकुचन के दौरान तेल की मात्रा में परिवर्तन को अवशोषित करना, तेल निर्वहन के लिए वाल्व, वेंट प्लग, कूलर, रेडिएटर और मुख्य तेल टैंक के लिए आइसोलेशन वाल्व। प्रत्येक तेल प्रणाली में अच्छा सीलिंग प्रदर्शन होता है, और ऑन लोड टैप चेंजर स्विच रूम के अंदर के तेल को मुख्य बॉडी के अंदर तेल छोड़े बिना अलग से बदला जा सकता है। परिवहन के दौरान, मुख्य निकाय के अंदर का तेल छोड़ा जा सकता है और सूखी नाइट्रोजन गैस से भरा जा सकता है।